|
Ads by Google
|
|
--/--/--(--)
|
|
新しい記事を書く事で広告が消せます。 |
|
ＥＴＣを取付けました【本体編】
|
|
2007/08/11(Sat)
|
 アンテナ編から少し時間が経ってしまいましたが・・・ 本体の取付作業も、UPしたいと思います。 まずはグローブボックスの分解からです。 蓋を開けて、ストッパー根元のグロメットを外します。 押込んで有るだけなので、少しこじるだけです。  次は下に潜り、アンダーカバーを外します。 10�个離淵奪�2個で止まっています。  そのカバーを外すと、プラスネジが6個見えると思います。 それがグローブボックスの蓋の固定ネジなので、すべて外してしまいます。  ストッパーを外から内に押しながら、蓋を取外します。  ボックス本体の固定ネジを、すべて外してしまいましょう。 蓋ロックのストライカー（ダッシュ側のロックの受け）固定ネジは、外す必要有りません。  グローブボックスのランプを外します。 コネクターを抜く時はロックがあるので、壊さないようにして下さい。  ボックスを手前に引き出すと、ランプのスイッチの配線が出てきます。 2本有るけど極性は関係ないので、気にせずに外して下さい。  ナビ電源修正時に、配線は加工しておいたのですが・・・ パナソニックのETCは常時電源も必要なので、追加で加工が必要です。 テスターでチェックしていくと、程なく発見する事が出来ました。 グローブボックス側のヒューズはアクセサリー系ばかりなので、電源取るには適しています。 アバウトな作業が売りの私ですが、メイン系（車を走らせるのに不可欠な電源）に割り込みはちと気が引けます。  これでアンテナ線を含む、4本の配線が揃いました。 コードは適当な長さにカットして、ギボシのメスをカシメました。  アンテナ線の余った部分は、大きくとぐろを巻かせて処理します。 余り詳しい事は解らないのですが、アンテナ線は束ねるとNGらしいです。  いよいよ本体の取付です。 ボックス内の都合の良い場所に、ETCのブラケットを取り付けします。  付属のイモネジで取り付けると、裏に飛び出して来るのですが・・・ ボックス近辺にはエアバックを含む重要な配線が密集しているので、このままでは危険です。 とりあえずヤスリで先端を落として見ました。  だいぶ良いけど・・・突起は変わらず。  結局写真のように、スポンジテープを貼りました。 少し歪になりましたが、配線通す穴も開けました。 ドイツ車だと気になるレベルの歪みですが、アルファなら大丈夫です。（笑）  電源ケーブルは長すぎなので、カプラー使ってショートカット。  ヒューズはすでに通ってる配線から分岐させたので、省略しようと思ったのですが・・・ 容量確認すると僅か1Aです。やべぇ、付けとこ。  んでもって、まずヒューズを車に接続します。 びびり音防止の為、本体にはスポンジを巻きました。  次にETC本体に接続して、ボックスを車に取り付けます。  歪な穴からアンテナ線を通して、ドッキング。 余談ですが、「ドッキング」と言う言葉、最近余り使いませんねぇ。  ヒューズばブラブラしないように、ブロアケース近辺に固定します。 ブロアは結構振動するので、先述のスポンジを巻いたのです。 ここならヒューズの確認も楽だし、次のオーナーもすぐに発見出来るでしょう。  ふぅ、何とか完成です。  こんな感じになりました。  勿論閉めると見えません。  電源入れると、「ETCカードが入ってません」。 そう言えばカードまだでした・・・早く来ないかなぁ。  おまけ 作業中飛んで来た「塩辛トンボ」です。 昔は沢山いたのに、最近珍しくなりましたね・・・  |
|
コメントの投稿 |
|
|
|
トラックバック |
|
トラックバックURL
→http://pekoe156.blog22.fc2.com/tb.php/321-a0cd0665 |
|
▲ top
|
|
| メイン |
|